Wie haben sich die Großhandelspreise für Kraftstoff verändert?

Ende April, nach mehreren Tagen steigender Preise für alle Kraftstoffe, mussten Anlagenbesitzer bei einem Großhandelspreis von 6959,2 PLN pro Kubikmeter Diesel (etwa 7,52 PLN pro Liter ohne MwSt.) den gleichen Betrag von 6260,8 PLN ( pro Liter Mehrwertsteuer) bezahlt 6,76 PLN). Die Großhandelsdifferenz – zu Lasten des Diesels – betrug 0,76 PLN. Seitdem ist Diesel in etwas mehr als zwei Wochen minimal billiger geworden, aber der Benzingroßhandel hat eine Reihe beeindruckender Gewinne erlebt, und heute … ist der Großhandel bereits teurer als Diesel. Ein Kubikmeter Pb95 kostet 6779 PLN (geteilt durch 1000, zuzüglich 8 % Mehrwertsteuer und ergibt 7,32 PLN pro Liter. Ebenso kostet ein Liter Diesel 7,20 PLN). Allerdings muss beachtet werden, dass es sich erstens um Großhandelspreise handelt und die Stationsbesitzer ihre Gewinne hinzurechnen müssen, und zweitens die Preise an den Stationen mit minimaler Verzögerung steigen. Wie Sie sich vorstellen können, kann Benzin an Tankstellen in wenigen Tagen deutlich teurer sein als Diesel.

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Kraftstoffpreise: Analysten schätzen Wachstum nicht ein

In einer Situation, in der die Großhandelspreise für Benzin um fast 0,20 PLN pro Liter und Tag steigen, ist es kein Wunder, dass die Prognosen der Analysten nicht folgen: Als die Prognose der Benzinpreise beispielsweise auf dem Portal e-petrol.pl veröffentlicht wurde, sagt das Maximum. Der Preis in dieser Woche beträgt 7,04 PLN / l (bis vor kurzem undenkbar!), Orlen Station in Warschau am Montag für diesen Kraftstoff verlangt etwa 7,30 PLN pro Liter. Angesichts der Tatsache, dass Benzinautos tendenziell mehr Kraftstoff verbrauchen als Diesel, ist dies eine Katastrophe für ihre Benutzer.

Warum ist Benzin so viel teurer?

Generell lässt sich der Anstieg der Benzinpreise unter anderem durch die gestiegene Nachfrage nach diesem Kraftstoff in den USA, aber auch in Europa erklären. Aber am Ende – so scheint es – importiert Polen Rohöl, und Benzin für polnische Fahrer wird hauptsächlich in polnischen Raffinerien hergestellt!

Schauen wir uns die Kurse an: Ein Barrel Rohöl der Sorte Brent kostet heute weniger als 111 $ – die Obergrenze der jüngsten Schwankungen (100-110 $ pro Barrel) – was den aktuellen Anstieg der Benzinpreise, insbesondere als russischer Ölimport, immer noch nicht erklärt aus Polen liegen sie immerhin unter etwa 35 Dollar. Der Zloty gegenüber dem Dollar ist schrecklich (4,50 Zloty), aber nicht von heute: Der Zloty hat in den letzten zwei Wochen leicht abgewertet.

Hinzu kommen möglicherweise die Wellen der Covid19-Pandemie in China und Sorgen über eine rückläufige Dieselnachfrage (was den „ruhigen“ Dieselpreis an Tankstellen erklären könnte). In Polen dürfte die Nachfrage nach Dieselkraftstoff leicht zurückgegangen sein, da der Transit durch Polen nach Osten zurückgegangen ist – ist das alles?

Warum ist Benzin an polnischen Tankstellen teurer? Eine einfache Erklärung

Ich bitte den BM Reflex-Analysten Rafal Zivert um Hilfe bei der Erklärung dieses Rätsels. Rafal Zivert schlägt vor, mit der Situation nach dem russischen Angriff auf die Ukraine zu beginnen, als sich die ON-Preise 8 PLN pro Liter näherten. Denn Russland exportiert nicht nur Rohöl nach Europa, sondern auch fertigen Kraftstoff – Europa kann nicht genug Diesel für den Eigenbedarf produzieren. In Europa (ähnlich wie in Polen) wird mehr Diesel als Benzin verbraucht – Diesel wird etwa 3,4-mal so viel verbraucht wie Benzin, da es für den Transport, aber auch für die Beheizung von Gebäuden im Winter verwendet wird. So erreichte der Preisunterschied zwischen Benzin und Diesel drei Wochen nach dem russischen Angriff auf die Ukraine 90 Cent pro Liter, teils aufgrund von Panik und teils aufgrund von Beschränkungen für Ölimporte aus Russland, die die durch langfristige Verträge festgelegten Grenzen überschritten. Aber vor zwei Wochen betrug der Preisunterschied zwischen den beiden Kraftstoffen etwa 0,70 PLN! Damit?

Der Druck auf Diesel lasse derzeit nach, erklärt Rafal Zivert, da viele Ölkonzerne in Europa bereits eine Alternative zur Lieferung von Diesel aus Russland gefunden haben, indem sie Diesel von Schiffen etc. aus Saudi-Arabien importieren. Was Benzin betrifft, so steigt die Nachfrage saisonal: Jetzt wird mehr Auto gefahren, die Ferien rücken näher … so ist es jedes Jahr: Im Herbst ist Diesel teurer als Benzin (auch zum Heizen von Häusern), und im Frühjahr ist das Gegenteil der Fall. . Laut Rafal Sievert dürfte der Tankstellenpreis bald auf 7,40-7,60 pro Liter steigen und bei ON teurer sein als manch anderer.

Polen muss auch fertige Brennstoffe importieren

Die meisten Fahrer glauben, dass Polen Rohöl importiert, aber wir verarbeiten es intern in polnischen Raffinerien, die den Bedarf des polnischen Benzin- und Dieselmarktes vollständig decken. Nein.

Laut der polnischen Organisation für Erdölindustrie und -handel (POPiHN) werden 2021 20 Prozent für Diesel ausgegeben. Der polnische Verbrauch wurde durch Importe aus Russland gedeckt, aber der Gesamtimport von Dieselkraftstoff im Jahr 2021 betrug bis zu 32 Prozent. Mit anderen Worten: Polnische Raffinerien decken den polnischen Dieselbedarf nur zu 68 Prozent (Daten von 2021). In Zahlen: Wir importierten 7 Millionen Kubikmeter fertigen Diesel mit einem Gesamtverbrauch von über 22 Millionen.

Benzin importieren wir nicht aus Russland, sondern aus anderen Richtungen: Die Importe decken 18 % der Inlandsnachfrage. Interessanterweise musste Polen bis vor einigen Jahren kein Benzin importieren, die heimische Produktion reichte aus, aber in den letzten Jahren sind immer mehr Benzin- und weniger Dieselautos auf den Straßen unterwegs. 40 Prozent der polnischen Benzinimporte kommen aus Deutschland, 27 Prozent. aus der Slowakei, der Rest aus anderen Quellen. Fazit: Wenn Benzin im Westen teurer wird, wird es auch für uns teurer, weil wir als Land in diesem Zusammenhang nicht autark sind und uns nicht allein auf Ölimporte verlassen können – wir brauchen auch fertigen Treibstoff . . Während unsere Währung Rekorddefizite verzeichnet, steigen und wachsen unsere Kosten …

Der Analyst von BM Reflex empfiehlt, aus diesen Daten keine weitreichenden Vorhersagen zu treffen: Die Ereignisse der letzten zwei Jahre zeigen deutlich, dass sich die Situation ändert und unvorhersehbar ist – es kann nicht ausgeschlossen werden, dass z. Es ist nicht auszuschließen, dass Benzin in den Sommerferien deutlich teurer sein wird als heute, aber Prognosen für mehr als ein Dutzend Tage sind durch hohe Unsicherheiten belastet.

Politische Kraftstoffpreise

In Polen werden die Kraftstoffpreise an Tankstellen auch von Faktoren bestimmt, die Analysten in technischen und geschäftlichen Angelegenheiten nicht fragen sollten: Das ist Politik. In den letzten Jahren haben wir sowohl durch externe Faktoren völlig ungerechtfertigte Erhöhungen der Kraftstoffpreise als auch Kürzungen erlebt, die nur durch die bevorstehende Wahlperiode erklärt werden können. Schon jetzt – es ist nicht auszuschließen – steigen die Kraftstoffpreise, aber je höher ihr Preisniveau, desto attraktivere Senkungen sind ein Jahr nach der Vorbereitung der Regierung auf die Wahlen zu erwarten. Es ist wie eine Anekdote über eine Ziege: Als ein armer Jude, der zu Hause unter Verwirrung litt, auf Anraten eines Rabbiners eine Ziege ins Haus brachte, wurde ihm das Leben wirklich unerträglich. Aber als er ein paar Tage später – wiederum auf Anraten des Rabbiners – die Ziege herausnahm, spürte er die lang ersehnte Erleichterung!

Nun … Orlen mag ein Unternehmen sein, das sich hauptsächlich mit Geschäften und Verdiensten beschäftigt, sich aber auch an der aktuellen Politik beteiligt.

Optimistisch sind die Zahlen an den Stationssäulen vorerst allerdings nicht: Wer eine Urlaubsreise mit dem Auto geplant hat, wird einiges ändern müssen.