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DS 4, das steht für … nach seiner Technik

Für diesen Test hat uns DS eingeladen, die ersten Modelle aus deutschen Werken zu übernehmen. Ja, auf Deutsch, denn der DS 4 wird in Rüsselsheim auf denselben Fließbändern montiert wie sein Cousin, der neue Opel Astra. Der Grund ist einfach.
Beides – mit drei würde ich sogar sagen der neue Peugeot 308 – hat die gleiche technische Plattform. Dies ist die neue Version des berühmten, sehr leichten und effizienten EMP2. Um es von der älteren Generation zu unterscheiden, erzählen uns Händler davonEMP2-evo3.

Das bedeutet, dass Ingenieure und Designer ihre eigenen Anpassungen vornehmen und ihre Technologie ohne technische Einschränkungen nutzen können. Der Beweis ist damit DS 4 der keine Technologie fürchtet, auch die seltenste und teuerste.

Offensichtlich, der neue DS 4 ist mit allen Technologien ausgestattet, die es zu einem halbautonomen Auto der Stufe II machen. Aber es ist sogar bereit, durch Telekommunikation und Cloud-Updates auf Level III zu wechseln, wenn die europäischen Vorschriften die entsprechenden Rechtstexte genehmigen.

Wie überspringe ich die Federung dieser kompakten Limousine?
Es verwendet ein sternenbesetztes Limousinendämpfungsprinzip, das eine computergesteuerte Federung mit einem Laser kombiniert, der den Boden abtastet. Das System verwaltet die Anschlussspannung / Härte an Masse auf die nächste Mikrosekunde, damit Sie über die Straße fliegen.

Die schöne Optik ist auch den prestigeträchtigsten Autos von heute würdig. Wirklich, DS 4 bietet in seinem Katalog Matrix LED-Scheinwerfer mit 98 Dioden an. Diese Optik ist in der Lage, jederzeit bei Volllicht zu fahren, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Hier scannt künstliche Intelligenz die Umgebung und kann den Lichtstrahl um das Auto vor oder vor Ihnen auslöschen.


DS 4, das für … mit seiner Ästhetik steht

Was auch immer ich Ihnen gleich sage, der neue DS 4 ist derzeit meine beeindruckendste Kompaktlimousine. Die Arbeit der Stylisten ist wirklich beeindruckend. Weder die Krümmung, noch die Linie, noch die Falte des Körpers sind zu stark und alles hat seine Funktion.

Der riesige Kühlergrill saugt Luft an, um den (die) Motor(s) wie ein Straßenmoloch zu kühlen. Diese Frontfläche wird durch eine ultradünne LED-Optik hervorgehoben, die weiß, wie Sie es mit der Kinematik erwarten würden, die erfüllt wurde. Seine visuelle Signatur an den Seiten mit einer vertikalen LED markiert seine Schulter und seine Präsenz. Das Profil ist fest und die hohe Taille verleiht uns einen sportlichen Look, besonders wenn die Körperfalten zum Bug hin gleiten. Das Dach senkt sich wie ein Coupé bis zum Heck ab. Die Rückseite ist massiv und weist in den Ecken ihr besonders dezentes Licht zurück und ahmt die Schuppen von wildem Wolfsbarsch nach.

Für Fans des Genres, DS-Autos gibt es auch auf DS 4 Auf DS 4 Kreuz. Diese Version, die das Erscheinungsbild ihrer Backpacker betont, zeichnet sich vor allem durch Seitenschutz und spezielle Schilde aus.

Das Interieur ist so trendy wie das äußere Kleid. Die Möbel sind modern und sehr anspruchsvoll. Die Anpassungen sind perfekt, aber die Qualität der Materialien erinnert mich wieder an eine Limousine. Die Ledersitze in Form eines Uhrenarmbands und die Haptik des Lenkrads sind nicht von dieser Welt und wurden in dieser Kategorie noch nie gesehen.
Wir werden speziell auf ein 5-Zoll-Touchscreen-Tablet namens . hinweisen DS Smart Touch, auf der Mittelkonsole. Es dient als Kontrollpunkt für das Multimediasystem der neuesten Generation. Flüssig, reaktionsschnell, Sie können mit einer Geste von einem Modul zum anderen wechseln.
Zudem eignet sich das Gerät für Nachtsicht, Augmented-Reality-Darstellung etc. Gegenwart.
Der Deutschen ist also nichts zu schämen, im Gegenteil, auch …

DS 4, das steht für … mit seiner Mechanik

In Bezug auf den Antrieb ist dies der neue DS 4 setzt auf bewährte Lösungen aus den neuesten Entwicklungen im Group Banking STELLANTIS.

Grundsätzlich bietet der DS 4 drei PureTechs. Der erste ist mit 130 Kanonen zufrieden, während der nächste 180 PS erreicht, während der fortschrittlichste von ihnen 225 hat.
Die DS 4 Vergessen Sie nicht die großen Rollen, indem Sie das klassische und doch moderne BlueHDI übernehmen. Dieser Motor ist ein 4-Zylinder-Turbo mit Direkteinspritzung, der 130 Burrikots entwickelt. Es wird der sparsamste der Motoren sein, wenn wir die Plug-in-Hybrid-Gruppe freigeben.
In der Tat, das DS 4 ist automatisch mit PHEV-Motor (wiederaufladbarer Hybrid) erhältlich. Es kombiniert die Leistung eines 1,6-Liter-Benziners, der von einem 180-PS-Turbo angetrieben wird, mit einem anderen Motor, diesem elektrischen, der in einem Getriebe untergebracht ist. Es hat 110 PS und 225 reinrassige. Da es zudem mit einem 12,4 kWh Lithium-Ionen-Akku ausgestattet ist, ist dies DS 4 theoretisch können Sie 50 km nach WLTP-Standard fahren, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Und das ist er, der in meiner Hand war.


DS 4, der für … mit seiner Dynamik steht

Von den ersten Runden merken wir schnell, dass das DS 4 übertrifft die Palette der Kompaktlimousinen. Die Suspensionen filtern die Rauheit des Makadams heraus. Und nicht das Kopfsteinpflaster von Château de Chantilly lässt mich das Gegenteil sagen. Es überfliegt Straßenverformungen, um das Straßengefühl für seine Passagiere zu minimieren. Dies gilt zumindest für diejenigen, die nicht hinter dem Steuer sitzen, da der Fahrer ein gleichmäßiges und gut eingestelltes Lenkrad hat. Und das unabhängig vom Fahrmodus.
Obwohl das Regime tatsächlich “ SPORT », Wir konnten es nicht richtig verifizieren. Die Straßen gaben nicht auf. Wir spielen es wie ein großer Reisender damit DS 4 und wir nutzen den Frieden an Bord. Das Gefühl von großer Schalldämmung. Definitiv das Beste in diesem Segment. Vergessen wir nicht, dass der Kompakte eine Reihe von hochwertigen Soundsystemen bietet.

Unsere 230 km die Wahrheit habe einige Einsparungen gefunden.
Zählen Sie mindestens 40 Kilometer im 100 % elektrischen Modus und der Durchschnittsverbrauch beträgt etwa 6,3 Liter pro 100 km. Eine erstaunliche Zahl, die hauptsächlich von einem Hybridsystem stammt, das in der Lage ist, beim Bremsen die maximale Energiemenge zurückzugewinnen, um beim Beschleunigen oder sogar während der Anfahrphase zurückzugewinnen.

Abschluss:

Es muss nicht mehr verstanden werden. Nach einem DS 9 sehr unbefriedigend mit Ihrem Stil und Multimediasystem, hier DS-Autos gibt uns definitiv die angenehmste Kompaktlimousine im Moment. Seine Technik ist erstklassig und wird sogar auf Systemen basieren, die bisher Limousinen vorbehalten waren.

Außerdem ist das Innere gleich. Die Möbel funktionieren genauso gut wie High-End-Deutsche im gleichen Segment, bieten aber je ne sais quoi mehr Exklusivität, die an Bling-Bling grenzt. Wir warten jedoch auf Updates von IRIS. So heißt die künstliche Intelligenz, die Sprachbefehle verwaltet, die in unserem Test noch nicht aktiv waren.

Wir werden mit einem sehr starken Element enden.
Denn wenn das tatsächlich DS 4 Sie scheint ohne größere Defekte geboren worden zu sein, sie hat einen, der Gewicht hat. Sein Preis …
Er ist extravagant.
Festhalten!
Für unsere Variante verlangt das Unternehmen einen Kassenscheck über 48.900 Euro.
Es ist definitiv die fortschrittlichste Version, aber sogar die Access-Version DS 4 Puretech 130 Bastille-Finish, kann für 29.200 € umgetauscht werden.

Dies zeigt nur, dass Käufer vor allem ein sehr breites Portfolio benötigen, um Premium zu erreichen.

Fotos © Julien Fautrat vom LRA

Baldric Schreiber

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