„Le Matin Auto“ am Steuer des DS4 1.5 BlueHDI Trocadero

Der DS4 der zweiten Generation hat zuverlässigere Waffen, die die deutsche Konkurrenz erschüttern können.

Der DS 4 ist der Kompaktwagen der Spitzenklasse der französischen Marke und liegt zwischen dem DS3 und dem DS7. Es zielt darauf ab, Käufer anzuziehen, die ein Fahrzeug suchen, das etwas größer ist als ein erstklassiger und weniger traditioneller Kompaktwagen wie der Audi A3, der BMW 1er oder die Mercedes A-Klasse. Den Premium-Kompakten gibt es in regulärer Form und als DS4. Kreuz. Es ist eine Version im SUV-Stil mit ein paar Designtricks, die es stärker und länger wirken lassen. Es gibt auch eine Verkleidung namens Performance Line, die DS als dritte eigenständige Version betrachtet.

Der DS4 teilt einen Großteil seiner Technologie mit den Limousinen und SUVs von Peugeot und Citroën. Der Unterschied besteht darin, dass sie sich als Premiummarke vermarktet und sich auf Komfort, Stil und Technologie konzentriert.

Er ist etwas höher als die meisten anderen Kompaktwagen, und diese Höhe wurde genutzt, um ihm extra große Räder zu verleihen. Unser Testfahrzeug fuhr 19-Zoll-Legierungen. Und während der französische Kompakte nur den Quermotor und den Frontantrieb verdecken muss, ist die Motorhaube lang und relativ niedrig. In Kombination mit dem hohen Heck verleiht dies dem DS4 eine leichte Bremssilhouette. Ein starker Kühlergrill, ein seitlicher Ausschnitt und die üblichen DS-Gimmicks (Scale Lights, Waschgriffe), diese Elemente kommen parallel zum Erscheinungsbild zum Einsatz.

Anspruchsvolles Interieur

Der Innenraum des DS4 ist ein echter Wurf. Es ist sehr übersichtlich, mit wenigen physischen Tasten wie den Fensterschaltern der Fahrertür und der Klimaregelung, die sich nahtlos in das Design einfügen. Alles fühlt sich solide zusammengesetzt an, wobei einige Materialien sogar die seiner deutschen Konkurrenten in den Schatten stellen, insbesondere die Soft-Touch-Oberfläche des Armaturenbretts und das Leder, das die meisten anderen Oberflächen schmückt, die Sie häufig berühren.

Alle DS4s sind mittlerweile standardmäßig mit einer manuell einstellbaren Lordosenstütze ausgestattet (eine elektrische Lordosenverstellung ist nur bei der Cross-Ausstattung verfügbar). Der französische Kompakt-Standard verfügt außerdem über ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument, das von einem großen, gut lesbaren und konfigurierbaren Head-up-Display unterstützt wird. In Bezug auf Infotainment zeigt der 10-Zoll-Touchscreen sehr klare Grafiken, aber die Reaktion auf Eingaben dauert lange und die Symbole sind recht klein. Um letztere einfacher zu bedienen, hat DS einen zweiten, kleineren Touchscreen direkt vor der Armlehne hinzugefügt. Damit können Sie Verknüpfungen zu verschiedenen Apps erstellen.

Was die Sicht nach vorne betrifft, werden Sie mit dünnen Fensterbänken keine Probleme haben. Die Sicht nach hinten ist jedoch aufgrund einer geschnittenen Dachlinie, die die Sicht einschränkt, weniger gut. Glücklicherweise sind alle Versionen mit Parksensoren hinten und einer Rückfahrkamera ausgestattet. Und trotz des minimalistischen Designs des Armaturenbretts finden Sie viel Stauraum, darunter einen überdachten Bereich mit zwei Getränkehaltern, einem USB-Anschluss und einem Telefonsteckplatz. Die Türfächer sind nicht die größten, aber Sie werden in der Lage sein, ein Getränk und ein paar andere Dinge zu verstauen.

Die Vordersitze des DS4 bieten viel Bein- und Schulterfreiheit für große Erwachsene. Dafür ist das Platzangebot im Fond nicht so großzügig, dafür bietet der Kofferraum ein großes Stauvolumen (430 Liter), das für seine Klasse hervorragend ist.

Dieselmotor

In Europa wird der DS4 mit verschiedenen Motorisierungen angeboten: Diesel, Benzin, Hybrid und Elektro. In Marokko wird der DS nur in einer Dieselversion angeboten. Dies ist ein 1,5-Liter-Aggregat mit 130 PS, gepaart mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe. Letzteres ist weich genug für Hochschaltungen, aber ruckartig für Runterschaltungen, was konstante Geschwindigkeiten schwierig macht. Es ist am schwächsten, wenn der Verkehr langsam ist.

Die flexible Federungsabstimmung macht den französischen Kompakten zu einem der komfortabelsten Autos seiner Klasse und lässt ihn über Schlaglöcher und Straßenunebenheiten schweben. Dies gilt insbesondere im Stadtverkehr mit niedrigen Geschwindigkeiten, aber bei höheren Geschwindigkeiten beginnt das Fahrzeug instabiler zu werden.

130 PS hat kein Problem das Fahrzeug zu bewegen und die Leistung stimmt. 0 auf 100 km ist in 10,9 Sekunden erledigt. Die Zeiten bleiben gut dank 300 Nm Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist und ausreicht, um ein Überholen in absoluter Sicherheit zu gewährleisten. Wir schätzen die gute Schalldämmung des Autos, die Sie an Bord nicht zu sehr leiden lässt und die Motorvibrationen sowie Straßen- und Luftgeräusche filtert.

Beurteilung

Als Konkurrent zu Premium-Kompaktwagen ist der DS4 eine willkommene Ergänzung. Es versucht nicht, seine germanischen Konkurrenten zu kopieren, sondern bietet im Gegenteil eine interessante Alternative und wird es nicht versäumen, Käufer zu verführen, die sich nicht damit zufrieden geben, der Herde zu folgen. Es ist ein großartiges Fahrzeug, das gut fährt, mit einem hochwertigen Interieur und neuer Technologie zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

Technische Parameter:

Motor: 1,5 BlueHDI (D)

Hubraum (cm³): 1.499

Steuerpferdestärke (cv): 6

Maximale Leistung (PS): 130

Maximales Drehmoment (Nm): 300

Getriebe: BVA8

Höchstgeschwindigkeit (km/h): 203

Beschleunigung (0-100 km/h): 10.9(s)

Verbrauch (l/100 km) (Stadt/Land/Misch): 5.6/4.1/4.8

Ausführung der Leistungslinie (DH): 329.900

Trocadero-Finish (DH): 369.900

Trocadero Langlauf (DH) Zieleinlauf: 379.900

Ausrüstung:

Trocadero im Ziel

8 Airbags (vorne, seitlich und vorn und hinten), ABS, ESP, Hill Assist, Luftdruckmangelerkennung, elektrische Feststellbremse, Spurverlassenswarnung, Verkehrszeichenerkennung, integrierte automatische Leuchtweitenregulierung, DS Extended Hed Up Display, On -Bordcomputer, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, schlüsselloser Start, Lenkwippen, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Lordosenverstellung der Vordersitze, Armlehne hinten und Skiluke, automatische Scheinwerfer, elektrisch anklappbare Außenspiegel, elektrochromer Innenraum Rückspiegel, Akustische Windschutzscheibe, Sitze mit hoher Dichte, DS Iris-System und Spracherkennung, Keyless Entry und Start, DS Smart Touchscreen, Navigationssystem, Leichtmetallfelgen 19 Zoll Firenze, Matrix LED-Scheinwerfer, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, Mistral fl unteres Lederlenkrad, Ambiente-Innenbeleuchtung (8 Farben), Kotflügel und Kühlergrill mit glänzend schwarzem Heckbügel und verchromtem Endrohr, Einstiegsleisten aus geschmiedetem Carbon in Chrom/Schwarz, Pedale und Fußstützen aus Aluminium, Premium-Fußmatten, Panorama-Schiebedach, schwarzes Alcantara-Interieur, glänzend schwarze Leisten mit verchromten Riegeln, 10-Zoll-Touchscreen und drahtloses Apple Carplay/Android Auto, 2 USB Typ C hinten, zusätzliche 12-V-Steckdose im Kofferraum.

Roswitha Pohl

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